“潔”能減排 | 氫能行業(yè)年產(chǎn)值將達12萬(wàn)億元！
2021-01-15
受新冠肺炎疫情影響，2020年全球能源供需格局出現逆轉。國際能源署發(fā)布的《世界能源展望2020》中指出2020年全球能源需求同比下降5.3%。其中，石油、煤炭和天然氣需求分別下降8.5%、6.7%和3.3%，但清潔能源需求將增長(cháng)0.9%。
隨著(zhù)全球環(huán)境污染日益嚴重和全球不可再生能源儲量的急劇減少，能源市場(chǎng)局勢變得越來(lái)越緊張，各國投資向著(zhù)新能源產(chǎn)業(yè)傾斜。作為替代傳統天然氣、石油、煤炭等不可再生資源的新型環(huán)?？稍偕茉?，氫能源的普及已成為必然趨勢。
各國布局氫能產(chǎn)業(yè)
相關(guān)數據顯示，2020年前三季度，中國原油進(jìn)口量較去年仍大幅增長(cháng)，打破了之前的原油進(jìn)口紀錄。從能源安全和碳中和目標等方面進(jìn)行考量，開(kāi)發(fā)清潔能源成為我國能源可持續發(fā)展的必由之路。
在已知的能源結構中，氫能具有來(lái)源廣、安全可控、低碳環(huán)保等優(yōu)勢，可同時(shí)滿(mǎn)足資源、環(huán)境和可持續發(fā)展的要求，被譽(yù)為21世紀最理想的清潔能源。氫能源的開(kāi)發(fā)和利用將成為世界新一輪技術(shù)革命的重要方向之一，各國家和地區紛紛將氫能納入能源戰略規劃。隨著(zhù)美國大選的落幕，主張“100%清潔能源經(jīng)濟”的拜登即將入主白宮，美國乃至世界的能源格局或將出現重大變動(dòng)。
自2018年以來(lái)，我國迎來(lái)了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱潮。2019年3月兩會(huì )期間，我國首次將“推動(dòng)加氫等設施建設”寫(xiě)入《政府工作報告》。截至2020年8月，國內已有中石油、中石化為代表的12家能源領(lǐng)域央企涉及氫能業(yè)務(wù)布局。除了化工產(chǎn)業(yè)，氫能還用于氫燃料電池技術(shù)，推動(dòng)了全球范圍內以氫能為動(dòng)力的新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。
氫能交通工具的開(kāi)發(fā)和加氫站建設
中國具有豐富的氫能供給經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)基礎。經(jīng)過(guò)多年的工業(yè)累計，中國已是世界上最大制氫國之一，初步評估現有工業(yè)制氫產(chǎn)能為 2500 萬(wàn)噸/年，可為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期階段提供低成本的氫源。
同時(shí)，中國氫能應用市場(chǎng)潛力巨大。氫能在能源、交通等領(lǐng)域具有廣闊的應用前景，以燃料電池車(chē)為代表的交通領(lǐng)域是氫能初期應用的突破口與主要市場(chǎng)。目前，我國氫能與燃料電池技術(shù)已基本具備產(chǎn)業(yè)化的基礎，促進(jìn)我國新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。數據顯示，中國汽車(chē)銷(xiāo)量連續十年居全球第一，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量的 50%。
隨著(zhù)全球對環(huán)境污染與碳排放量的日益重視，氫能源已納入我國能源發(fā)展戰略，從而推動(dòng)了充電、加氫等設施的建設和配套服務(wù)的提升。截至到2020年12月底，中國累計建成118座加氫站，其中建成的加氫站已投入運營(yíng)101座，待運營(yíng)17座，投用比例超過(guò)85%。此外，中國在建/擬建的加氫站數量達到為167座。（加氫站是通過(guò)將不同來(lái)源的氫氣通過(guò)壓縮機增壓儲存在站內的高壓罐中，再通過(guò)加氣機為氫燃料電池汽車(chē)加注氫氣的燃氣站，是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎設施。）
根據中國氫能聯(lián)盟的預測，2030年中國氫氣需求量將達到 3500 萬(wàn)噸，在終端能源體系中占比5%。2050年氫能將在中國終端能源體系中占比不少于10%，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，可減排約7億噸二氧化碳，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬(wàn)億元。
順應行業(yè)發(fā)展趨勢 利通先行一步
隨著(zhù)氫能源應用規模的增長(cháng)，氫能源輸送管道市場(chǎng)前景廣闊，塑料管道或復合管道在氫能源領(lǐng)域具有廣泛的應用前景，為管道制造企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展良機。
根據氫氣儲運技術(shù)與成本分析，管道輸氫或是最優(yōu)運輸方式，但目前我國在氫能儲運技術(shù)、加氫機技術(shù)等領(lǐng)域技術(shù)還相對薄弱。要推動(dòng)氫能源高質(zhì)量發(fā)展，相關(guān)的制造企業(yè)要著(zhù)力實(shí)現“卡脖子”核心技術(shù)的突破。
敢為人先的利通人，始終走在行業(yè)的前沿。在豐富的制造經(jīng)驗、優(yōu)秀的科研團隊及精良的加工設備加持下，利通以創(chuàng )新為抓手，以市場(chǎng)需求為主線(xiàn)，加大相關(guān)新品的開(kāi)發(fā)力度。利通深入研究建設氫氣運輸管道的“卡脖子”問(wèn)題，探索攻克高壓氣態(tài)氫（主要運輸方式為長(cháng)管拖車(chē)和管道輸運等）、低壓液態(tài)氫（主要運輸方式為液氫槽車(chē)等）及固體氫的運輸難題，力求打破國際相關(guān)技術(shù)封鎖，推動(dòng)橡膠軟管及橡塑復合軟管在新能源領(lǐng)域的應用，填補行業(yè)空白。
作為深耕軟管制造領(lǐng)域近20年的軟管制造商，利通有能力、有實(shí)力協(xié)助各行業(yè)有序推進(jìn)氫燃料供給體系構建，提高氫燃料儲運經(jīng)濟性，推動(dòng)加氫基礎設施建設，為保障我國能源安全，加快推進(jìn)能源轉型，建成氫能社會(huì )奉獻力量。
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