2021年美國膠管行業(yè)無(wú)法幸免迄今普遍存在的各種波動(dòng)性問(wèn)題。這包括材料短缺和價(jià)格上漲，以及物流的挑戰，這些挑戰不僅造成延誤，而且導致成本增加。從膠管行業(yè)價(jià)值鏈的供應方到分銷(xiāo)商、客戶(hù)群，每個(gè)人都在感受到壓力。

美國膠管和配件協(xié)會(huì )（NAHAD）執行副總裁莫莉·奧爾頓·穆林斯表示：“大型膠管制造商已經(jīng)進(jìn)入了今年的第四次漲價(jià)，而且看不到盡頭。同時(shí)，他們正在面對何時(shí)交貨的問(wèn)題。”

加利福尼亞州圣瑪麗亞市北美消防水帶公司總裁兼首席執行官Michael Aubuchon表示，盡管2021年第一季度業(yè)務(wù)增長(cháng)，但現在公司必須應對一系列新的挑戰。由于很難獲得原材料，許多生產(chǎn)商不得不縮減產(chǎn)量，從膠管生產(chǎn)中使用的增強絲到合成橡膠、各種混合配料、熱塑性聚氨酯、涂料、甚至是黃銅和鋁制接頭。

他認為商業(yè)狀況的困難都歸因于三個(gè)原因。首先，由于全球冠狀病毒大流行導致的早期停產(chǎn)期間，全球需求減少，因此生產(chǎn)商減少了許多此類(lèi)原材料的生產(chǎn)；其次，海灣國家的凍結關(guān)閉了精煉廠(chǎng)，公司在生產(chǎn)中使用的原材料、中間體、單體和聚合物產(chǎn)生了不利影響。

使事情變得更加復雜的最后一個(gè)因素是全球和美國國內的后勤問(wèn)題。先是無(wú)法找到用于海外生產(chǎn)的原材料的運輸集裝箱，這些原材料大多在亞洲。并且很難在貨輪上預定空間，港口變得超負荷并且無(wú)法及時(shí)卸貨。最后一個(gè)難題是如何找到卡車(chē)司機從港口或全國各地運輸材料。

在大多數情況下，價(jià)格上漲幅度很大，某些材料（包括橡膠，紗線(xiàn)和其他材料）的價(jià)格上漲幅度在10％-20％。用于制造聚氨酯的丁烷二醇的報價(jià)只有一個(gè)，是正常價(jià)格的兩倍，因為供應商不得不在幾乎沒(méi)有貨源的情況下在現貨市場(chǎng)上購買(mǎi)它，因此是正常價(jià)格的兩倍。

貨運成本也呈爆炸式增長(cháng)，Aubuchon表示，現在美國運送貨物的溢價(jià)通常為50％-75％，即使如此，您能完全確保運輸就是幸事。

Aubuchon表示，“公司已經(jīng)能夠轉嫁成本的漲幅，但他懷疑隨著(zhù)成本的持續飆升，漲幅是否足夠。我們希望產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格的增長(cháng)足以支付到今年年底的成本增加，但我們不確定情況是否如此。”

他說(shuō)：“我們在某些物品上看到了不可抗力，但是由于我們的庫存，我們能夠克服這些障礙。”

北美消防水帶公司保留了在制品庫存。Aubuchon說(shuō)：“我們提前很好地擠出了橡膠襯里。但我們不能長(cháng)久存儲橡膠，否則我們將遇到預硫化問(wèn)題，并且在生產(chǎn)中會(huì )發(fā)生類(lèi)似的事情。”

美國大型膠管經(jīng)銷(xiāo)商Tipco Technologies公司的總裁Rob Lyons表示，“應對所有價(jià)格上漲都充滿(mǎn)挑戰。他們快速地向我們襲來(lái)，而且是一輪接一輪。”

“客戶(hù)之所以需要它，是因為他們在整個(gè)供應鏈中看到了這種類(lèi)型的增長(cháng)，但是如果我們想保護我們獲得的利潤，就必須非常關(guān)注它。”

Lyons說(shuō)，“增幅最大的是塑料，例如聚氯乙烯和氨基甲酸酯，價(jià)格上漲幅度在15％-25％。對于金屬配件，Tipco的期望值約為5%-10％，對于橡膠制品則為5-7％。”

(文章源自世界橡膠展)