在國家實(shí)現“雙碳”目標、構建雙循環(huán)新發(fā)展格局的背景下，電動(dòng)化成為工程機械綠色發(fā)展的重要方向之一，包括中聯(lián)重科等國內工程機械龍頭加碼布局設備電動(dòng)化，并推出多款電動(dòng)化產(chǎn)品。

有專(zhuān)業(yè)機構預測純電動(dòng)工程機械市場(chǎng)將在2025年達到爆發(fā)點(diǎn)，主要產(chǎn)品滲透率或將達到25%。中聯(lián)重科副總裁兼總工程師付玲對記者表示，“到2025年，公司將實(shí)現新能源產(chǎn)品全系列化，產(chǎn)品使用過(guò)程碳排放比2020年降低25%，產(chǎn)品能耗比2020年降低20%，實(shí)現100%綠色化工廠(chǎng)。十四五期間，電動(dòng)化產(chǎn)品占比會(huì )逐年提高”。

工程機械電動(dòng)化“藍海”市場(chǎng)

2020年國家工信部發(fā)布《推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化行動(dòng)計劃》，推進(jìn)工程機械電動(dòng)化，加快工程機械行業(yè)向新能源轉型。工程機械電動(dòng)化大勢所趨。

鋼鐵行業(yè)是能源消耗大戶(hù)，也是碳排放大戶(hù)，減排壓力很大，通過(guò)采用電動(dòng)工程機械則是降低碳排放的一個(gè)重要舉措。付玲舉例表示，追隨一張鋼板的工程機械之旅，從鋼板進(jìn)入加工制造環(huán)節開(kāi)始，要經(jīng)過(guò)下料-焊接-加工-涂裝-裝配-調試等多個(gè)環(huán)節，成為機械產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)10年使用的碳排放共約1220噸。在制造階段碳排放僅占比1.8%，10年使用階段占95.5%。

對此，中聯(lián)重科提出的綠色發(fā)展戰略，就是要實(shí)現產(chǎn)品全生命周期綠色化。在綠色設計方面，重點(diǎn)以新能源、新材料、新方法為驅動(dòng)，實(shí)現產(chǎn)品的低碳、低排、高效、節能、安全。十四五目標是生產(chǎn)單臺產(chǎn)品綜合碳排放減少25%。

"公司在新能源方面從2009年成功研制混合動(dòng)力挖掘機，到2021年推出全產(chǎn)品線(xiàn)新能源工程機械。對于2025年，我們對綠色設計立了一個(gè)遠大目標，以混凝土泵車(chē)為例，若設計融合新能源+新材料等綠色技術(shù)的未來(lái)產(chǎn)品與燃油泵車(chē)相比，能耗成本減少50%，碳排放減少60噸/年臺，使用成本節省25萬(wàn)/年", 付玲表示。

湖南是全國最大的工程機械產(chǎn)業(yè)制造基地。11月26日，中聯(lián)重科8大系列16臺新能源產(chǎn)品集中亮相，同時(shí)發(fā)布了行業(yè)首款國產(chǎn)化碳纖維臂架泵車(chē)。新能源產(chǎn)品覆蓋起重機、泵車(chē)、攪拌車(chē)、高空作業(yè)平臺、應急裝備、挖掘機械、礦機、重型底盤(pán)等；輕量化碳纖維臂架相比高強鋼臂架，重量輕35%，整機減重3噸。

公司相關(guān)高管給記者算了一筆賬，客戶(hù)對油價(jià)還是關(guān)注的，以公司目前推出的7.5噸純電動(dòng)挖機來(lái)看，在全生命周期，一方面幾乎不需要像柴油挖機那樣保養，保養成本會(huì )大幅降低；另一方面，從作業(yè)成本看，每小時(shí)用電只需要15-20元，而使用柴油的費用是35-40元。預計未來(lái)純電動(dòng)的小型挖機等機械設備替換需求會(huì )比較快。

2025年主要產(chǎn)品滲透率25%

面對“碳達峰”目標，三一重工、中聯(lián)重科、徐工等各大工程機械企業(yè)紛紛布局新能源產(chǎn)品。在產(chǎn)品結構中，挖掘機、裝載機和起重機是銷(xiāo)量前三的產(chǎn)品，電動(dòng)化產(chǎn)品滲透中對鋰電池等需求較大，中聯(lián)重科致力于系統集成化技術(shù)自主研發(fā)突破，電池、電機等配套國內產(chǎn)品，已和包括寧德時(shí)代等主要電池廠(chǎng)商展開(kāi)合作。

去年兩會(huì )期間全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群提交了《全力推進(jìn)工程機械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化打贏(yíng)藍天保衛戰形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》，著(zhù)重建議加快推廣工程機械和重卡的電動(dòng)化。

值得一提的是，當前電動(dòng)工程機械產(chǎn)品尚處于起步階段，不同于新能源乘用車(chē)，在政策支持方面仍有較大提升空間。業(yè)內人士呼吁，工程機械是耗油大戶(hù)，也希望相關(guān)政策出臺支持工程機械新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)。

券商機構認為，從技術(shù)路徑來(lái)看，工程機械電動(dòng)化首先是用電驅動(dòng)代替常規的柴油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng);其次是液壓執行裝置被電動(dòng)執行裝置取代?；炷翑嚢柢?chē)、渣土車(chē)、挖掘機和裝載機是未來(lái)最易實(shí)現電動(dòng)化產(chǎn)品，尤以小型工程機械推進(jìn)速度會(huì )更快。

預計2023年主要工程機械廠(chǎng)商均會(huì )推出其主力電動(dòng)化產(chǎn)品;2025年將迎來(lái)電動(dòng)化產(chǎn)品銷(xiāo)售首個(gè)高峰期。預計到2025年，混凝土攪拌車(chē)、渣土車(chē)、挖掘機和裝載機四類(lèi)工程用車(chē)電動(dòng)化產(chǎn)品銷(xiāo)量合計12萬(wàn)臺，滲透率25%。

（文章來(lái)源于財聯(lián)社）