新能源趨勢大好，內燃機在工程機械行業(yè)要陷入沒(méi)落了嗎？
2022-10-07
近兩年，隨著(zhù)國家30、60政策的推進(jìn)，各行各業(yè)掀起了一股新能源熱。工程機械行業(yè)作為眾所周知的“吃油大戶(hù)”，自然也成了重點(diǎn)轉型對象。目前，大部分工程機械一二線(xiàn)品牌幾乎都推出了自己的新能源產(chǎn)品。
雖然目前新能源設備的銷(xiāo)量并不可觀(guān)，但發(fā)展前景卻十分光明。那么，與其相對應的內燃機行業(yè)又是怎樣的形勢，會(huì )由此陷入沒(méi)落嗎？
內燃機銷(xiāo)量下滑 主要原因未必與新能源有關(guān)
中內協(xié)會(huì )數據顯示，2022年1-8月內燃機累計銷(xiāo)量2871.40萬(wàn)臺，同比下降12.02%。其中，工程機械用內燃機61.04萬(wàn)臺，同比下降23.35%。工程機械用多缸柴油機累計銷(xiāo)量56.64萬(wàn)臺，同比下降22.91%。
然而，內燃機銷(xiāo)量的下滑更多與行業(yè)下行有關(guān)：2022年1-8月，挖掘機同比下降30.9%，裝載機同比下降20%，推土機同比下降11.3%，各類(lèi)起重機均同比下滑20%以上……唯一納入統計的電動(dòng)設備——電動(dòng)裝載機1-8月共計銷(xiāo)售851臺，占裝載機總量的1%。
就目前銷(xiāo)量數據來(lái)看，電動(dòng)工程機械設備對內燃機行業(yè)的影響并不大。然而，據鴻鵠研究院的數據：預計到2030年左右，電動(dòng)工程機械的銷(xiāo)量爆增，超過(guò)10萬(wàn)輛，電動(dòng)化工程機械的滲透率約為15%。到2035年預計純電動(dòng)工程機械銷(xiāo)量超過(guò)25萬(wàn)輛，電動(dòng)化工程機械的滲透率約為30%。
2019年，工信部也曾提出：加快發(fā)展純電動(dòng)工程機械，實(shí)現“十四五”期間電動(dòng)叉車(chē)占比達到55%以上目標；積極推動(dòng)鋰電動(dòng)力電池應用，進(jìn)一步降低成本、提升壽命。
雖然目前內燃機行業(yè)銷(xiāo)量下滑與電動(dòng)化設備關(guān)聯(lián)不大，但我們可以清楚地感受到電動(dòng)化工程機械的飛速發(fā)展，未來(lái)約有一半的工程機械設備動(dòng)力都將被純電動(dòng)逐步替代，而另一半則是氫能。
電能與氫能等量齊觀(guān) 誰(shuí)能勝出尚不可知
其實(shí)，新能源有很多種，沒(méi)有絕對的優(yōu)劣，只有局部環(huán)境的適配。經(jīng)過(guò)多方面的綜合考量，目前我國新能源動(dòng)力主要發(fā)展的是電能和氫能，兩者也是各有優(yōu)劣。
在來(lái)源上，有人認為電能是二次能源，氫能是一次能源。其實(shí)不然，因為技術(shù)和資源問(wèn)題，我國氫能和電能的主要來(lái)源都以煤炭燃燒的轉化為主；在技術(shù)上，電能對氫能更具優(yōu)勢。電能的生產(chǎn)和儲備都是成熟的技術(shù)供應端也就是充電樁等公共設施在我國布局也趨于完善，而氫能無(wú)論在提取還是儲存、運輸上的技術(shù)并不成熟，且氫能站的建造成本要遠高于充電樁；在使用及回收上，氫能較電能更具優(yōu)勢，蓄電池的續航能力十分限制其發(fā)展，而且廢舊電池的污染和回收等狀況也是很大的問(wèn)題。
基于雙方的優(yōu)劣，也有人認為電能只是氫能的一個(gè)過(guò)渡階段，未來(lái)隨著(zhù)技術(shù)的成熟，還是以氫能為主要動(dòng)力。在傳統發(fā)動(dòng)機企業(yè)中，基于之前在內燃機領(lǐng)域技術(shù)上的優(yōu)勢與積累，以濰柴為首的發(fā)動(dòng)機企業(yè)也更傾向于氫能產(chǎn)品的研究。
現在討論工程機械究竟是電能還是氫能的天下，未來(lái)內燃機會(huì )不會(huì )趨于沒(méi)落，屬于一個(gè)預測問(wèn)題，很難有確切回答。但可以肯定的是，在未來(lái)相當長(cháng)的時(shí)間內，內燃機仍然將在市場(chǎng)上扮演重要的角色，技術(shù)轉型與升級是內燃機必須要面對的挑戰。
(文章來(lái)源于聰慧工程機械網(wǎng))
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