每次設備排放升級都會(huì )給行業(yè)帶來(lái)不小的震動(dòng)，國二升級開(kāi)啟排放管控，國三升級拉進(jìn)電控時(shí)代，國四升級則打開(kāi)環(huán)保攻堅戰……

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，非道路移動(dòng)機械國四標準即將于12月1日實(shí)施，當前各大國內外主機廠(chǎng)紛紛摩拳擦掌，順勢推出一系列身懷新技術(shù)的新產(chǎn)品，爭相分得一杯羹。

雖然國四設備要經(jīng)歷一段過(guò)渡期才能成為新的主戰場(chǎng)，但當前國四實(shí)施后對市場(chǎng)所帶來(lái)影響和變化，不免還是讓人尤為關(guān)注。

那么，國四實(shí)施后，短期內將對市場(chǎng)帶來(lái)哪些挑戰和機會(huì )？值得關(guān)注的焦點(diǎn)有哪些?

1、國四價(jià)格變化：先揚后抑

國四升級換裝，必然導致技術(shù)和配置成本增加，繼而價(jià)格上漲。據某主機廠(chǎng)銷(xiāo)售人員表示，目前，各品牌國四新品提價(jià)情況比較普遍，提價(jià)幅度普遍在20%左右。

由于價(jià)格競爭已成為企業(yè)一以貫之的常態(tài)打法，因此很多人認為即便國四價(jià)格高，也是曇花一現，難逃降價(jià)促銷(xiāo)的魔咒。

事實(shí)果真如此嗎？準確地說(shuō)并不完全是。

短期內，市場(chǎng)空白維穩國四高價(jià)。

國四設備投放市場(chǎng)的切換期，屬市場(chǎng)空白階段，未形成明顯的競爭格局。而用戶(hù)僅僅抱有嘗試性購買(mǎi)心態(tài)或觀(guān)望，導致了市場(chǎng)規?；枨筝^少。此外，考慮到國四促銷(xiāo)必然影響國三庫存出清壓力。因此，在供求格局寬松和格局平緩的背景下，國四價(jià)格短時(shí)間仍維持高位。

長(cháng)期看，供需+競爭影響國四價(jià)格之爭。

經(jīng)過(guò)國四切換期后，國四設備進(jìn)入主流市場(chǎng)，用戶(hù)需求結構也轉向國四設備，此時(shí)市場(chǎng)競爭日益激烈，無(wú)論是頭部品牌還是中小企業(yè)，為了鞏固或擴大市場(chǎng)份額，低價(jià)促銷(xiāo)在所難免。

2、二手機和租賃業(yè)務(wù)需求短期釋放

國四切換期內，因行業(yè)處在下行周期，在工程利潤低和國四價(jià)格上漲的雙重影響下，二手機和國三設備成為用戶(hù)的首選，同時(shí)也為租賃市場(chǎng)拓展帶來(lái)新機會(huì )。

目前，用戶(hù)在購機時(shí)，由于國四價(jià)格、保養成本等方面會(huì )有所提高，必然導致用戶(hù)施工成本上升。這些上升的成本，會(huì )促使用戶(hù)向租賃需求轉移，買(mǎi)完轉租成了其中一種選擇。此外，二手車(chē)和國三設備由于價(jià)格低廉，施工成本低，也會(huì )成為用戶(hù)購買(mǎi)設備的首選。

3、國四升級已是國家之事，大勢所趨

國四升級與國三升級不可同日而語(yǔ)，主機廠(chǎng)的態(tài)度也將從“要我升級”到“我要升級”。

如果說(shuō)國三升級是柴油機技術(shù)維度的迭代升級，那么國四升級，更多的則是環(huán)保監管上的升級，其相關(guān)配套的法律法規更加完善和嚴格，如實(shí)時(shí)在線(xiàn)遠程檢測、全工況監管、信息透明化等?？梢钥吹絿覍ν苿?dòng)排放升級的決心和行動(dòng)，也印證了國四排放升級已是行業(yè)大勢、國家大事。

非道路國四已兵臨城下，庫存壓力、技術(shù)升級、價(jià)格上漲、監管更嚴，將是不爭的事實(shí)。同樣，國四升級也必然打開(kāi)市場(chǎng)新的增長(cháng)極，市場(chǎng)競爭或再起波瀾。眼下，無(wú)論主機廠(chǎng)，租賃代理商、二手車(chē)商，還是終端用戶(hù)，誰(shuí)能抓住此次排放升級的戰機，樂(lè )觀(guān)并積極接受，或許才能走得更遠。

(文章來(lái)源聰慧工程機械網(wǎng))