液壓挖掘機驅動(dòng)橋減速器過(guò)熱原因與排除
2017-08-22
1、驅動(dòng)橋減速器過(guò)熱現象：挖掘機行駛一定里程后，驅動(dòng)橋內的運動(dòng)機件作相對滑動(dòng)摩擦，因而產(chǎn)生一定的溫度。用手觸摸不應有燙手感覺(jué)，否則，即視為過(guò)熱。
2、原因分析：
驅動(dòng)殼內的主傳動(dòng)機件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器等。主減速器和差速器連在一起，集中地分配在驅動(dòng)橋的中間，此件工作時(shí)都存在滑動(dòng)摩擦現象。
正常情況下，驅動(dòng)橋內相對運動(dòng)的配合機件表面應有一層潤滑油膜作為介質(zhì)，以防兩機件發(fā)生直接接觸摩擦。這不僅延緩了機件的磨損進(jìn)程，同時(shí)減少摩擦產(chǎn)生的熱量，通過(guò)潤滑油的流動(dòng)還能將機件摩擦產(chǎn)生的熱量帶走散發(fā)，使驅動(dòng)橋內的主傳動(dòng)部分溫度降低，以保持正常的溫度。否則，將會(huì )使驅動(dòng)橋內的兩配合件在相對運動(dòng)時(shí)，因缺乏潤滑油而產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數增大，摩擦力也相應增大，溫度升高。由于缺乏潤滑油造成散熱不良，機件溫度散發(fā)不出去而積聚，機件運動(dòng)速度越高，時(shí)間越長(cháng)，則溫度越高。由此可見(jiàn)，驅動(dòng)橋主傳動(dòng)部分過(guò)熱，是因兩相對運動(dòng)的機件工作表面發(fā)生直接摩擦所致。之所以能發(fā)生直接摩擦，一是沒(méi)有潤滑油或油滑油過(guò)少;二是雖有足夠的油滑油，但由于配合間隙過(guò)小，齒輪嚙合時(shí)輪齒擠壓過(guò)緊，使輪齒表面不至于能形成油膜而產(chǎn)生直接摩擦;三是過(guò)載時(shí)配合機件相互壓過(guò)大，將機件表面油膜擠破產(chǎn)生直接摩擦而引起過(guò)熱。四是由于潤滑油品質(zhì)變壞使之在零件表面難以形成油膜，兩機件會(huì )發(fā)生直接摩擦而過(guò)熱。
3、診斷與排除：
(1)驅動(dòng)橋維修后使用時(shí)產(chǎn)生過(guò)熱，是裝配過(guò)緊的可能性很大，應檢查調整。
(2)如因長(cháng)時(shí)間上坡引起過(guò)熱，多數是因大負荷行駛時(shí)間過(guò)長(cháng)，應停車(chē)休息。
(3)如果檢查因潤滑不良引起過(guò)熱，應對癥排除。例如，缺乏潤滑油時(shí)應補充，潤滑油變質(zhì)時(shí)應予以更換。
