如何解決WY20型挖掘機主泵吸油管真空度大的問(wèn)題？
2017-07-24
WYZO型液壓挖掘機投人市場(chǎng)后已基本得到了用戶(hù)的認可，但仍然存在一些問(wèn)題，主要是設計時(shí)受結構限制，為了便于柴油機的維修保養，增加了主油泵(A8V80SR4R121F1柱塞泵)吸油管的長(cháng)度，導致泵口吸油時(shí)真空度大，致使主油泵工作可靠性下降。
因該主泵本身的自吸能力很差，故對泵吸油口真空度有嚴格要求，按主泵使用說(shuō)明書(shū)規定，吸油口真空度值不能大于0.02MPa。為此，我們在新安縣鋁廠(chǎng)工地曾對WY20挖掘機吸油口真空度進(jìn)行現場(chǎng)測量，測得其主泵吸油口真空度最大值為0.02MPa ，該值正好處于規定值的邊緣，對主泵使用壽命有一定的影響。通過(guò)分析，我們決定從設計上來(lái)解決主油泵吸油口真空度值大的問(wèn)題。
1 .主油泵吸油口真空度產(chǎn)生的原因
WY20型液壓挖掘機上采用的LR6105型柴油機是引進(jìn)英國利卡多公司技術(shù)由一拖公司二發(fā)廠(chǎng)生產(chǎn)的，其高壓泵、柴油濾清器、機油濾清器均位于左側。在設計時(shí)從柴油機的維修保養考慮，將高壓泵、柴油濾清器、機油濾清器置于挖掘機的前方，曲軸輸出端在挖掘機左側，而液壓油箱位于挖掘機平臺右方，結果造成吸油管長(cháng)達2.5m且有3個(gè)拐彎處，從而使主油泵的吸油阻力增大。盡管油箱采用了預壓(0.05MPa)，但仍難以抵消其阻力引起的壓降，故而泵口產(chǎn)生了真空度
根據上述原因，只有縮短主油泵吸油管的長(cháng)度，減少管道阻力，才能消除主泵吸油口的真空度。
2 .解決方法
要達到的目的是，降低主泵吸油管真空度，使真空度值低于0.005MPa 。
解決方法是：液壓油箱和柴油箱的原有位置不動(dòng)，上平臺結構也不作大的改動(dòng)，只把柴油機在挖掘機上的安裝方向調轉180°，并將其支架稍加改動(dòng)，使主泵吸油管長(cháng)度由原來(lái)的2.5m縮短至0.6m
3 .結論
改進(jìn)后的樣機經(jīng)過(guò)工地試驗得知：
(1)當油箱有預壓時(shí)，在閥處于中立位置、動(dòng)臂提升加回轉復合動(dòng)作、行走加回轉復合動(dòng)作、4個(gè)油缸復合動(dòng)作這4種工況下，主泵吸油口的真空度均為零。
(2)油箱沒(méi)有預壓時(shí)，在以上4種工況下的真空度最大值為0.004MPa ，可見(jiàn)，改進(jìn)后的樣機其主泵吸油口的真空度明顯降低，達到了預定的目標。
來(lái)源：中國路面機械網(wǎng)
