近年來(lái)我國道路建設飛速發(fā)展，瀝青路面的養護也面臨著(zhù)越來(lái)越嚴峻的挑戰，尤其是大交通流量的城市道路。而理論和實(shí)踐都充分證明，無(wú)論從成本角度，還是從保證路面使用性能的角度，預防性養護方案都是節約資金，延長(cháng)使用壽命的一種經(jīng)濟、便捷、有效的現代化道路養護技術(shù)。

　　其中，超薄磨耗層技術(shù)就是一種針對交通負載大、路面性能要求高的養護解決方案。其主要應用于高等級瀝青路面或水泥路面的預防性養護和輕微病害的矯正性養護，也可以作為新建道路的表面磨耗層，是一種超長(cháng)耐久的表面層。今天的【技術(shù)控】版塊，小維就帶大家詳細了解超薄磨耗層攤鋪技術(shù)的原理與優(yōu)勢。

　　超薄磨耗層技術(shù)原理

　　超薄磨耗層的原理是將 15 - 25 mm 厚的斷級配改性熱瀝青混合料攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青粘層膜上。配合使用專(zhuān)用的噴灑型攤鋪設備同步進(jìn)行施工，是一種粘結層特種改性乳化瀝青噴灑與改性熱瀝青混合料攤鋪同時(shí)進(jìn)行，經(jīng)壓路機壓實(shí)后一次成型的先進(jìn)技術(shù)。

　　超薄磨耗層適用于如下路面問(wèn)題：

　　路面出現輕微到中等病害，需要經(jīng)濟有效的養護，或改善路用性能

　　路面光滑，摩擦系數不夠或路面紋理深度不足，需要改善行駛質(zhì)量

　　路面出現輕度裂縫，輕微剝落等情況，需要校正表面缺陷

　　路面行駛過(guò)程中的噪音過(guò)大，需要減少路噪聲，減輕對周邊居民影響

　　路面表面橫向排水不暢，需要改善表面排水以增加行車(chē)安全性

　　超薄磨耗層技術(shù)優(yōu)勢

　　顯著(zhù)減少環(huán)境污染

　　傳統方案通常是先撒乳化瀝青粘層油然后罩面，在施工過(guò)程中，乳化瀝青往往會(huì )被運料卡車(chē)輪胎及攤鋪機履帶粘走。這樣不僅破壞了粘層油的作用，而且會(huì )對周邊道路造成嚴重的二次污染，采用超薄磨耗層技術(shù)可良好解決上述問(wèn)題。另外，超薄磨耗層可以大大減少石料及瀝青的使用量，節能減排效果非常明顯。

　　降低車(chē)輛行駛噪音

　　超薄磨耗層的厚度通常為 2 cm，其混合料為斷級配，空隙率通常大于 10 %，這樣，車(chē)輛輪胎的泵吸效應明顯減弱，行車(chē)噪音通?？梢越档椭辽?個(gè)分貝。降噪后相當于縮減 50 % 的交通量，或降低行車(chē)速度 25 %，或離噪音源的距離增加一倍。通過(guò)這一技術(shù)，使得汽車(chē)噪音對于沿線(xiàn)居民的影響得到明顯改善。

　　施工快速且顯著(zhù)提高抗滑性能

　　由于超薄磨耗層基本采用單一粒徑的石料，其表面棱角性較好，大大增加了路表的粗糙度及表面紋理深度。其摩擦系數較高，通常是普通瀝青混凝土的 1.5 倍，因而剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)距離較短，可顯著(zhù)減少都市交通的追尾現象，提高行車(chē)安全性。同時(shí)，攤鋪超薄磨耗層的攤鋪機，攤鋪速度一般在 12 - 24 m/min，較普通攤鋪機速度提高了 5 - 8 倍，碾壓結束后 30 分鐘即可開(kāi)放交通，對交通的影響很小，可以實(shí)現快速養護。

　　減少路表水膜及行車(chē)水霧

　　由于超薄磨耗層有著(zhù)表面連通空隙及粗糙的表面紋理，因此在雨天，其排水功能將發(fā)揮巨大作用。路表水膜面積顯著(zhù)降低，行駛車(chē)輛輪胎也不易發(fā)生水漂現象。輪胎轉動(dòng)帶起的水霧濃度大大降低，對后車(chē)的視野影響減小，從而提高行車(chē)安全性。

　　超薄磨耗層工藝因其在環(huán)境友好及行車(chē)安全等方面具有的顯著(zhù)優(yōu)勢深受客戶(hù)歡迎，是預防性道路養護的理想選擇，相信今后此技術(shù)將得到更加廣泛的應用。(本文來(lái)自維特根)